1.
Aglomeración urbana. La aglomeración urbana está
formada por la ciudad y los suburbios. Generalmente la ciudad grande y media
está formada por varios municipios de los cuales uno es central (en él se halla
la ciudad originaria) y los restantes, sobre los que se ha realizado la
expansión, son periféricos. La terminología norteamericana denomina a este
espacio urbano "área metropolitana".
2.
Apertura urbana.- Proceso de crecimiento o ensanchamiento de una
ciudad. Suele darse en épocas de grandes inmigraciones hacia la ciudad o de
éxodo rural, como por ejemplo en los inicios de la revolución industrial o en
los años sesenta de este siglo. A veces esta apertura urbana se hace extramuros
o derivando estas murallas. Debido a que responde a épocas de gran crecimiento urbano,
domina la planificación previa o el plano en damero, ortogonal, regular o en
cuadrícula. Una forma muy característica de esta apertura urbana son los
ensanches españoles, entre los que destaca el de Cerdá
en Barcelona.
3.
Área de influencia
urbana.- Esta compuesta por las zonas jerarquizadas o que
dependen económicamente de una ciudad mayor. Esta jerarquización
de las ciudades da lugar al sistema de ciudades, cuya primera teorización corrió a cargo de Crhistaller
con su teoría de los lugares centrales, teoría que inauguro la Geografía
cuantitativa. La malla hexagonal de Crhistaller,
aunque con alguna s dificultades, por que trabaja con modelos, ha sido puesta
en práctica para muchos estudios urbanos.
4.
Área metropolitana. Extensión urbana que rodea a
una gran ciudad (en el caso español, Madrid, Barcelona o Bilbao), en la que se
encuentran diferentes municipios independientes pero con importantes relaciones
económicas con la urbe principal. Las condiciones para que se pueda denominar
área metropolitana a una zona son la presencia de una ciudad central con un
determinado tamaño y cierta complejidad funcional, movimientos migratorios
pendulares de trabajadores desde los núcleos satélites, contigüidad geográfica
entre los municipios que la forman, y un sistema de transportes desarrollado
entre la ciudad central y su área de influencia. La estructura interna del área
metropolitana suele dividirse en tres sectores: el centro urbano (el casco
viejo y los ensanches), área submetropolitana
(barrios periféricos donde se mezclan la función residencial con la industrial
y determinados servicios como universidades, hospitales, etc.), y área
suburbana que sería la periferia exterior.
5.
Área rururbana.- Aquella zona
que aún siendo rural o terreno rústico, está bajo la influencia de la ciudad y
es una futura área de expansión de ésta. Suele ser muy habitual en las grandes
ciudades.
6.
Áreas suburbanas.- Son aquellas zonas de las grandes ciudades de un
nivel económico y social inferior al resto. Normalmente se encuentra en la periferia
y suelen estar ocupadas por fenómenos de chabolismo. Abunda la marginación y
los problemas de equipamiento y sociales. También se les conoce como el cuarto
mundo.
7.
Arrabal. En el tiempo en el que las
ciudades estaban rodeadas de murallas, el arrabal era el barrio situado más
allá de la puerta de la muralla, en el exterior del recinto amurallado.
Generalmente se prolongaba a lo largo de un camino o estaba al otro lado del
río (éstos son los casos de Ávila o de Zaragoza). Cuando la ciudad crecía de
tamaño y se construía un nuevo cinturón de murallas más amplio que el anterior,
los antiguos arrabales quedaban integrados en la ciudad.
8.
Barraquismo. Consiste en la creación de
barrios marginales de autoconstrucción en las grandes ciudades a partir de las
oleadas de inmigrantes en los años 60. Están formados por barracas, chabolas,
de tamaño reducido, sin los equipamientos ni la
infraestructura propios de una ciudad en lugares periféricos; en algunas
ocasiones han sido sustituidos por polígonos de viviendas prefabricadas con
algunas infraestructuras.
9.
Bastida.- Ciudad medieval o renacentista con funciones
plenamente defensivas. Tiene su origen en los campamentos romanos y suele
utilizar murallas y relieves residuales o relieves en cuesta, para aumentar ese
carácter defensivo.
10. Burgo.-
Nombre que tomo la ciudad medieval. Este concepto ha dado numerosos topónimos
actuales y también la denominación a la clase social dominante actualmente; la
burguesía.
11. C.B.D. Es el área donde se concentran la actividad
comercial, negocios, medios recreativos y, en general, servicios. Los geógrafos
norteamericanos lo denominan Central Business District, agrupa lo más selecto del
comercio, la administración, las empresas, los bancos, etc. El CBD se
caracteriza por la accesibilidad, la concentración de tráfico, la concentración
comercial y de edificios generalmente altos debido al alto precio del suelo. Su
área no suele estar bien delimitada, pero se sitúan normalmente en los
ensanches o alrededores, a veces también en los cascos históricos.
12. Casco antiguo.-
Parte de la ciudad originaria de ella. Es el origen de la ciudad y normalmente
se caracteriza por un crecimiento lento y sin planificación que se manifiesta
en calles estrechas e irregularmente dispuestas. Este tipo de planos
irregulares característicos de los cascos antiguos poseen la ventaja de su
adaptación al relieve y al clima, teniendo a veces funciones defensivas, pero
poseen el inconveniente de que no se adaptan a las circunstancias que la actual
economía abierta y basada en el intercambio impone. Por ello uno de los
principales problemas que presenta es el tráfico rodado. Suelen estar sometidos
a un proceso de envejecimiento que los terciariza y
los margina, marchándose la población más dinámica a otras zonas más modernas.
13. Centralidad.-
Término que indica capacidad de atracción y liderazgo con respecto a otra zona,
denominada periferia. Esta centralidad puede ser geográfica, política,
económica, social o cultural
14. Ciudad
dormitorio. Es el
lugar de residencia de personas que se desplazan diariamente a trabajar a otras
zonas próximas. Aparecen en las grandes ciudades cuando, a partir del
desarrollo industrial, el crecimiento se hace mucho más rápido surgiendo
entonces además de las ciudades dormitorio, ciudades residenciales, ciudades de
descongestión, y otras para el recreo o el turismo. En principio surgen como
grandes barrios periféricos reducidos a la única función de habitación, pero
poco a poco se transforman en células urbanas que tienen autonomía propia y que
gravitan en torno al núcleo principal.
En España se han desarrollado a partir de los años sesenta en torno a las
grandes urbes. Ejemplos pueden ser Getafe, Móstoles, Alcorcón, etc.
15. Ciudad
jardín. Es un intento de unir las
ventajas del campo y las de la ciudad. El modelo surge en Inglaterra a finales
del siglo XIX. Se trataría de que, en torno a una ciudad de mediano tamaño, y
separadas de ellas por unos pocos kilómetros, se levantasen pequeños núcleos
urbanos de viviendas unifamiliares, con amplios espacios verdes, muy bien comunicados
por tren y carretera con la ciudad principal. El sistema se ha puesto en
práctica en Inglaterra, en torno a Londres, y en otros muchos países, en torno
a las capitales, para barrios de alto standing (La
Moraleja en Madrid, Pedralbes en Barcelona, son
algunos ejemplos de ellos).
16. Ciudad
lineal. Fue ideada por Arturo Soria y
Mata. Es una ciudad jardín con transporte lineal. Él proponía unir con una
larga franja urbana dos ciudades antiguas, el eje sería una calle de unos 500 m
de anchura por la que discurrirían ferrocarriles a distintos niveles y
velocidades, todos los servicios urbanos (agua, alcantarillado...) irían en el
subterráneo de esta vía; a intervalos regulares habría edificaciones
comunitarias, comercios y servicios públicos; las casas serían unifamiliares,
con huerta y jardín. Siguiendo este proyecto en Madrid se construyeron 5 Km.
que hoy están en gran parte transformados.
17. Ciudad
satélite. Se denomina así a la ciudad
de pequeño o mediano tamaño con un carácter sobre todo residencial, que está
próxima a una gran ciudad de la que depende funcionalmente.
18. Ciudad.-
Aglomeración urbana con una cantidad importante de población (en el Congreso de
Praga se cifró en diez mil) y alta densidad, con una dedicación económica
fundamentalmente orientada al sector secundario y terciario y con una
mentalidad y comportamiento social caracterizado por la apertura y el
consumismo
19. Ciudad: es
un núcleo de población de más de 10 000 habitantes, caracterizado por una alta
densidad de edificación y de población, cuyos habitantes se dedican a
actividades principalmente no agrarias (industria y servicios) y poseen una
cultura basada en relaciones sociales más superfluas y anónimas que en el
campo. La ciudad se caracteriza también por su capacidad de influir sobre núcleos
de población de menor categoría y de relacionarse con otras ciudades de igual o
superior rango.
20. Conectividad.-
Capacidad que posee un punto en el espacio para comunicarse con otros. La
conectividad viene dada por la posición estratégica y las infraestructuras
viarias.
21. Conurbación. Es el fenómeno urbano que se
produce cuando dos ciudades independientes acaban por unirse físicamente
(aunque manteniendo su autonomía) por el crecimiento de ambas. Es un fenómeno
típico de las áreas metropolitanas de las grandes ciudades. En España existen
diversos ejemplos en la costa debido al crecimiento urbano provocado por el
turismo, este es el caso de Benalmádena y
Torremolinos en Málaga, otros ejemplos pueden ser los de Tarragona y Vilaseca o el de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas en Madrid.
22. Chabolismo.-
Fenómeno caracterizado por la presencia de infraviviendas.
Suelen darse en las afueras de las grandes ciudades, abundando las viviendas de
muy mala calidad como las barracas o las mismas chabolas (de donde le viene el
término). Este fenómeno suele ir acompañado de la marginación, la pobreza, la
droga, la prostitución, etc.
23. Emplazamiento urbano: es
el espacio concreto sobre el que se asienta la ciudad. Depende de las
características del medio físico (topografía e hidrografía) y sobre todo de la función para la que se creó la
ciudad. Así, las ciudades fundadas con fines fundamentalmente defensivos se
emplazan sobre colinas, las surgidas con función comercial, a lo largo de vías
de comunicación, etc. Los
emplazamientos de las ciudades españolas son muy variados: de cerro en el caso
de Vitoria, de terraza en el de Zaragoza, de fondo de estuario en el de
Sevilla, de ría en el de Bilbao, o de bahía en el de Gijón.
24. Ensanche urbano: es
el área que corresponde a la ampliación de las ciudades entre mediados del
siglo XIX y el primer tercio del XX. Se debió al crecimiento de la población
causado por la implantación de actividades industriales o terciarias
(relacionadas con el establecimiento de la capitalidad provincial). Suele incluir
barrios burgueses con plano en cuadrícula y edificios y servicios de
buena calidad; barrios industriales y obreros, con plano desorganizado,
casas pequeñas y baratas y sin dotación de servicios, y barrios jardín
de viviendas unifamiliares que en principio fueron ocupadas por obreros (Casas
Baratas) o clases medias. Separados del
casco histórico por las "rondas" (amplias calles que ocupan el lugar
donde anteriormente estaba la muralla) como el ensanche de Barcelona o el
barrio de Salamanca en Madrid. En otros casos el ensanche es radial como ocurre
en el de Palma de Mallorca. Ejemplo el de Cerdá
en Barcelona.
25. esta trama.
26. Funciones urbanas: son
las actividades socio-económicas que desempeñan las ciudades hacia el exterior,
no las encaminadas al servicio interno de la ciudad. De acuerdo con su función,
las ciudades pueden clasificarse en primarias (agrociudades),
secundarias (especializadas en la industria o la construcción) y terciarias
(especializadas en los servicios).
27. Hábitat concentrado, disperso o intercalar.- Tres formas distinta de ocupación por el hombre del
territorio, muy ligadas a las formas económicas que desarrollan. Si las casas
aparecen juntas estamos ante el hábitat concentrado, si no tienen relación unas
con otras es disperso y el punto intermedio es el intercalar
28. Hábitat. Localización de las
construcciones y estructuras urbanas en el espacio en relación con los
diferentes elementos del paisaje, tanto físicos como humanos.
29. Hinterland.-
Zona de influencia de una ciudad.
30.
Jerarquía urbana.
Este concepto tiene en cuenta una
ciudad en sus relaciones con las restantes de la región o país; para ello se
debe tener en cuenta la distancia demográfica (diferencia del tamaño de
población entre los asentamientos) y funcional que hay entre las ciudades como la jerarquía de tamaños y funciones
derivadas de lo anterior. Este concepto esta muy ligado a la teoría de
los lugares centrales de Crhistaller o los sistemas
de ciudades. En España, como en el resto de
los países desarrollados, existe un alto grado de jerarquización:
de la capital del Estado se pasa a las metrópolis (nacionales,
regionales y subregionales), de éstas a las ciudades intermedias que suelen ser capitales
provinciales y finalmente ciudades pequeñas o villas. A esta jerarquía de tamaños corresponde una
jerarquía funcional que constantemente alimenta la anterior. Todo ello se
traduce en una superior área de influencia.
31. Lugar central.-
Término contenido en la teoría de Christaller, por la
cual pretendía el establecimiento de un modelo de distribución espacial
racional y matemática de los núcleos de población.
32. Megalópolis: Aglomeración
urbana que se crea cuando la urbanización alcanza escala suprarregional.
Está constituida por diversos elementos urbanos (áreas metropolitanas,
conurbaciones, regiones urbanas, pequeñas ciudades...) con funciones distintas,
que crecen y forman una red urbana discontinua, pero sin fracturas importantes.
En España podría considerarse como tal el eje mediterráneo, desde la frontera
francesa a Cartagena. Ejemplos de ellas
podrían ser las existentes en Japón (Tokio-Yokohama) y Estados Unidos (New York-Virginia).
33. Metrópolis.- Etimológicamente
significa ciudad madre. Se trata de una gran ciudad que regula y ejerce
influencia sobre una gran zona. El término metrópolis tiene cierta similitud
con el de megalópolis.
34. Morfología urbana: es
el aspecto externo que presenta la ciudad, que resulta de la combinación del
plano (conjunto de superficies libres y construidas), de la construcción
(disposición y tipos de edificios) y de los usos del suelo (diferentes
utilizaciones del espacio urbano).
35. Municipio. Entidad básica de la organización territorial del
Estado. Políticamente, está regido por el Ayuntamiento. La Constitución
y, posteriormente la legislación de régimen local, conceden especial relevancia
a la autonomía local; la capacidad y las competencias de los municipios están
en función del número de habitantes.
36. Nudo urbano.- Núcleo
importante y estratégico en las infraestructuras viarias de la ciudad. El nudo
urbano suele ser las calles o sus derivados (avenidas, cinturones, etc) que constituyen la parte más importante en las
comunicaciones de la ciudad.
37. Parcelación
urbana. Es la división del terreno
por la estructura de la propiedad existente. Cuando las parcelas pasan a ser
suelo edificable se trata de una parcelación urbana que permite la división de
la parcela agraria original en otras de dimensiones menores con finalidad
urbana.
38.
Periferia urbana o
área suburbana: Área en los límites
exteriores de la ciudad, de delimitación imprecisa, en la que se mezclan usos
del suelo y formas de vida propias del campo y de la ciudad (espacios dedicados
a la agricultura mezclados con industrias, transportes, abastecimientos
urbanos, residencias, etc.). Las periferias se estructuran en diversas áreas
que se caracterizan por sus contrastes morfológicos, funcionales y sociales:
los barrios residenciales, las áreas industriales y las áreas de equipamiento.
39. Plan General de Ordenación Urbana (PGOU)
es el instrumento básico para la ordenación urbanística integral de un
municipio, que proyecta su desarrollo para cierto número de años de acuerdo con
la legislación autonómica de rango superior. El plan establece el modelo
territorial: la zonificación del espacio; la asignación de usos del suelo a
cada zona, la clasificación del suelo en función de su uso (urbano, urbanizable
y no urbanizable); la edificabilidad; la red viaria y equipamientos generales,
y las medidas de protección del medio ambiente natural y urbano. Además, las el
Plan incluye la programación de las actuaciones, las medidas de financiación,
el período de vigencia y las cláusulas de revisión.
40. Plano en damero, en cuadrícula, ortogonal o
regular.- Son los derivados del plano hipodámico. Las calles se cruzan formando ángulo recto y
las edificaciones toman forma de "manzanas". Es expresión de un alto
grado de planificación. Como ventajas e inconvenientes los contrarios al plano
irregular.
41. Plano
en desorden. Modelo de
plano urbano que se caracteriza por la disposición anárquica de las calles,
estrechas y a veces sin salida. Este plano es característico de la "ciudad
vieja" o casco histórico de origen árabe (Sevilla, Toledo), también era el
modelo utilizado en la Edad Media en numerosas ciudades europeas. Actualmente
son pocas las ciudades construidas totalmente con
42. Plano estrellado.- Cuando
la configuración general que toman la interrelación entre calles y
edificaciones toma forma de estrella nos encontramos ante un plano estrellado.
Es propio de las ciudades modernas o las partes muy modernas de las ciudades,
ya que favorece el tráfico rodado y posibilita una mejor comunicación entre los
distintos componentes.
43. Plano hipodámico.- Estamos ante un tipo de representación gráfica como
ésta cuando las calles se cortan en ángulo recto. Tiene su origen en la ciudad
griega de Mileto y una clara función militar.
44. Plano laberíntico o irregular.- Representación gráfica de la morfología de una
ciudad que viene dada por la combinación de calles y edificios. Estaremos ante
un plano laberíntico cuando las calles son estrechas, abundando las líneas
curvas, las callejuelas, los callejones o las calles sin salida. Es expresión
de un crecimiento muy lento y sin planificación alguna. Tienen como ventajas la
adaptación al relieve y al clima, y como inconvenientes la inadaptación a los
condicionamientos que impone el tráfico moderno. Es propio de las ciudades de
origen árabe y también de los cascos antiguos.
45. Plano lineal.-
Es aquel en el que la trama urbana se establece en torno a una gran avenida,
calle o carretera. Fue el utilizado por Arturo Soria para su ciudad jardín en
Madrid, en la actualidad se da en muchos pueblos que se estructuran en torno a
una carretera.
46. Plano ortogonal. Forma de ordenación urbana
basada en la existencia de calles bien trazadas, rectas, anchas, y que se
cortan en perpendicular formando manzanas cuadradas. Dicho plano, también
llamado "en cuadrícula" o "en damero", se utiliza por
primera vez en las ciudades romanas, apareciendo con posterioridad en las
ciudades de nueva planta (por ejemplo, la mayoría de las sudamericanas) o en
los barrios de ampliación de grandes ciudades edificados sobre terrenos baldíos
en el siglo XIX (Ensanche de Barcelona, barrio de Salamanca en Madrid). Tiene las ventajas de la fácil ampliación de la
ciudad y de que resultan parcelas regulares para la edificación. Sus
inconvenientes son el alargamiento del recorrido para los desplazamientos en
diagonal y los numerosos cruces que hacen lenta la circulación.
47. Plano radial o concéntrico.- Propio de la edad media, aparece cuando las calles
parten de un eje prominente (generalmente) en círculos concéntricos y unidos
por otras calles en forma de radios. Ejemplo Rusia o Vitoria.
48. Plano radioconcéntrico.
Modelo de plano urbano basado
en la existencia de un espacio central (plaza, catedral, ayuntamiento), en
torno al cual se organiza la trama de calles formando una red radial de vías
que van del centro a la periferia, y que a su vez son cortadas por otras
concéntricas al espacio central. En este tipo de plano resalta claramente el
centro de la ciudad: núcleo primitivo en torno al cual se organizó el
desarrollo urbano y que se convierte en el centro histórico y monumental. Este
sistema permite una buena comunicación centro-periferia. Fue el modelo urbano
preferido por los utopistas urbanos del Renacimiento (Sforzinda),
y en la actualidad tiene una gran aceptación.
49.
Plano. Es un mapa a gran escala (denominador de la escala
menor que 10.000). Un ejemplo son los planos urbanos, que representan a gran
escala las superficies libres y construidas de la ciudad.
50. Población diseminada. Es una forma de agrupamiento agrario de forma
dispersa en el que las viviendas se encuentran dentro del espacio agrícola que
cada familia cultiva, estando más o menos distantes unas de otras. Existen
pequeñas aldeas próximas a un núcleo de población algo mayor en el que se
concentran los principales servicios administrativos y municipales. Este tipo
de poblamiento es característico de la zona norte española: Galicia, Asturias,
Cantabria, el País Vasco...
51. Población urbana.- Aquella que vive en ciudades, entendiendo como tales
agrupaciones superiores a los 10.000 habitantes (según Ratzel,
2.000), y que se dedica a actividades económicas pertenecientes a los sectores
secundario y terciario (criterio cualitativo).
52. Poblamiento aislado. Forma de agrupamiento en la que las casas no
forman pueblos ni aldeas; las granjas o casas rurales suelen encontrarse
aisladas unas de otras, separadas por campos de cultivos, sembrados, prados o
bosques. Este tipo de hábitat es propio de la Cordillera Cantábrica, el Prepirineo, algunas zonas del País Vasco o Navarra.
53. Poblamiento concentrado. Es la forma de
agrupamiento de la mayor parte del territorio español, se caracteriza por la
formación de núcleos compactos de población. El tipo de agrupamiento puede ser
lineal cuando las casas se establecen a lo largo de una vía principal, o
apiñado cuando el plano del pueblo es irregular debido al crecimiento
espontáneo en torno a un castillo, en una montaña, etc. El tamaño de los
núcleos de población varía mucho, pero en general aumenta hacia el sur de la
península.
54. Poblamiento rural. Se denomina así cuando los municipios en los que
se localiza la población tienen menos de 2.000 habitantes, o si tienen entre
2.000 y 10.000 habitantes y más de la cuarta parte de su población se dedica a
actividades del sector primario; en este último caso si el porcentaje de la
población activa rural es inferior a la cuarta parte el poblamiento se
clasificaría como semiurbano.
55. Red
urbana. Es un conjunto jerarquizado
de ciudades que integran un territorio o un Estado. La red urbana española es
muy desigual porque la mayoría de las ciudades más pobladas se encuentra en la
periferia litoral, excepto Madrid, que es la ciudad con mayor número de
habitantes. Las Comunidades Autónomas con mayor número de ciudades más pobladas
son Andalucía, Cataluña, Madrid, y el País Vasco.
56. Residencia secundaria.
Es una vivienda que no tiene carácter habitual sino que se utiliza durante
períodos cortos (fin de semana, vacaciones). En España han proliferado a partir
de los años 80, sobre todo en las afueras de las grandes ciudades y en zonas
turísticas, en relación con el incremento del nivel de vida y con el creciente
uso del automóvil.
57. Sistema urbano: un
sistema es un conjunto de elementos interrelacionados. El sistema de ciudades
está formado por unos elementos (las ciudades), y por las relaciones que se
establecen entre ellas. Las ciudades tienen unas características (tamaño y
funciones), a partir de las cuales ejercen su influencia sobre un área más o
menos amplia (local, regional, nacional o mundial) y ocupan una posición
jerárquica dentro del sistema urbano.
58. Suburbio. En España este término se
aplica a los barrios de chabolas o a los de sectores urbanos muy degradados;
sin embargo, el área suburbana es el espacio periférico en el que crece la urbe
y donde la ciudad toma contacto con el campo circundante, es decir, es un
espacio de convergencia entre ciudad y campo. El área suburbana puede presentar
aspectos muy diversos: casas pequeñas unifamiliares, grandes conjuntos de
edificios, y también barrios de chabolas generalmente en las grandes ciudades
como Madrid, Barcelona o Bilbao.
59. Vivienda
social. Casas cuya construcción está
amparada y subvencionada por los poderes públicos, gracias a lo cual pueden salir
al mercado a bajo precio y en condiciones de adquisición especiales. Están
destinadas a los grupos sociales más desfavorecidos, en algunas ocasiones se
han utilizado para absorber el chabolismo como es el caso de las Unidades
Vecinales de Absorción. El fenómeno es característico de los años 80 cuando el
Sector Público interviene en el mercado inmobiliario intentando frenar los
precios.